スライス特効ドライバー特集
キャロウェイ LEGACY 2012
やや小ぶりに見えるが、つかまりは抜群
ヘッドはシャローフェース気味ながら、バックフェース側が高いつくりになっているため、あまり大きくは見えない丸型モデル。ヘッドがターンしやすいのでボールのつかまりも良い。シャフト長が2種類ラインナップされているので、購入目的によって選択可能。
キャロウェイ X HOT 2013
低スピン、強弾道のぶっ飛びドライバー
大型ヘッドで、左右の打点のブレに強いタイプのオートマッチク型。ややフラットだが、大型ヘッドにありがちな「返りづらさ」はない。飛距離性能も高く、低スピンで強い弾道が打てる。フェースの向きが3段階に変えられるので、ユーザーを選ばない。
グローブライド オノフ 2012 TYPE-D
高弾道でキャリーを稼ぐ＝飛距離アップ
アップライト気味でヘッドが返りやすく、強いフックフェースなので構えた際につかまるイメージが出やすい。タイプDは「ドローデザイン」という意味。名前のとおりクラブの性能に任せて打つと自然に高弾道ドローになる。フェース面が広く、安心感もある。
ダンロップ XXIO (2010) 新・ゼクシオ
長さを活かして飛距離を稼ぐドライバー
奥行きのあるヘッドにフックフェースの2010年発売の6代目XXIO。長さは若干長めだが、つかまりの良さは抜群なので飛距離不足で悩んでる方にはぜひおすすめ。初級～中級の方を中心に人気。上級者には少し物足りなさがあるかもしれない。
テーラーメイド R11J
シンプル設計でミスに強い日本専用モデル
R11Sを日本専用仕様にしたモデル。白くて投影面積の大きなところはR11Sと同じだが、面長でフェース面の丸みが少ないため、より直進性が高い設計になっている。ウェイト交換機能はなくし、チューニング機能がシンプルになっている。初～中級者向き。
テーラーメイド バーナー スーパーファスト 2.0J (レッド）
つかまり重視のフックフェース仕様
同モデルのシルバーがストレートフェース仕様なのに対してレッドはフックフェース仕上げのため、かなりつかまりは良い。46.25インチとかなり長尺なため、ミート率は若干落ちるが、白いヘッドの視覚効果もあり、安心感は損なわれていない。
ピン K15
スライサーにとっては「超お助け」クラブ
奥行きのあるクラウンは超大型の三角形。見るからにミスヒットに強そうで、実際スイートエリアが非常に広い。かなり重度のスライサーでもこのクラブを使えば解決するのではと思えるほどつかまりは良い。スライスで悩んでいる方は試す価値あり。
ブリヂストン PHYZ 2013
ヘッドとシャフトの相乗効果で脱スライス
整った形状の丸型モデル。長尺だが、フックフェースでボールのつかまりは非常に良い。構えても打ってもやさしさを体感できるクラブ。シャフトもボールをつかまえるように設計されているので、ヘッドスピードが遅い方でも楽にドローボールが打てる。
プロギア egg impact 2012
短尺仕様でミート率アップ。安定感抜群！
クラブが長尺化されつつある中で、43.5インチと短尺なのでシャープに振り切れる。ヘッド体積も小さめだが、決してスイートエリアは狭くないので、難しいという印象は全くない。長いドライバーだと方向性が安定しない方は試してみる価値あり。
マジェスティゴルフ（旧マルマン） シャトル i4000AR 460
こだわりの「スライサー専用」モデル
グースネックのアイアンのようにフェース面が後退している独特な形状が特徴。形からも明らかだが、スライス撲滅を一番の売りとしているモデル。ライ角もアップライト、フェースもフックフェース、いわば「スライサー専用」のような仕様のドライバー。
ヤマハ インプレス X D202
フェースはストレートだがつかまりは良い
ミスヒットに強く、ボールの直進性が高いやさしいモデル。フェースの向きはストレートなので、アドレス時に左を向いている感はない。ボールのつかまりはいいので、スライスで悩んでいるが、フックフェースのクラブは構えづらいという方にはベストチョイス。
ヤマハ インプレス X D460 パワー ドロー
ヘッドスピードが遅くてもつかまるモデル
ヘッドスピード40m/s以下でもボールが上がりやすく設計されている。フックフェースが若干強いモデルではあるが、全体の印象としては整っていて、とても構えやすいので形にこだわる方でも使用可能。ロフト角は少し大きめを選択するのがおすすめ。
