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中古 ゴルフクラブ|ゴルフ・ドゥ|中古ゴルフクラブ ショッピング:飛ばしにこだわりの22モデル 2016年モデル ドライバー特集

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キャロウェイ BIG BERTHA BETA 2016

キャロウェイ BIG BERTHA BETA 2016

シニアが飛ばせる超軽量ドライバー

カチャカチャ機能などは省かれたとてもシンプルなドライバー。特長はその軽さで、純正のRで260g台。ヘッドだけではなく、シャフトやグリップまで拘った軽さで女性も充分扱えるほど。振り抜きやすく、スイングスピードが上がりやすくなっています。

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キャロウェイ GREAT BIG BERTHA 2016

キャロウェイ GREAT BIG BERTHA 2016

高弾道でやさしく距離を稼げる

シャフトの着脱と、スライド式のウェイトできめ細かい調整が特徴のモデルです。標準状態でもつかまりはよく、このウェイと調整だけでもヘッド特性を大きく変更できます。スピン量も充分で、多くの人がやさしく飛ばせるマルチな性能になっています。

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キャロウェイ XR 16

キャロウェイ XR 16

オープンフェースでややフッカー向け

フェースの調整などが可能なモデルですが、基本はオープンフェースでつかまりはそこそこと、基本的にはフッカー向けになっています。スピン量が少なめの力強い中弾道に加えて、フェースの反発でボール初速が伸びやすく、飛距離性能が高くなっています。

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グローブライド ONOFF AKA 2016

グローブライド ONOFF AKA 2016

高い球でキャリーを稼げるドライバー

2016年の赤オノフはつかまりのいい高弾道が持ち味です。最近多い強弾道モデルでは失速してしまう、ヘッドスピードが遅めのプレイヤーと特に相性が良くなっています。つかまりも非常によく、気持よくハイドローで飛ばせるクラブに仕上がっています。

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コブラ KING LTD

コブラ KING LTD

直進性の高い低スピン強弾道がウリ

ロフト設定は9~12の8段階+3つのドローポジション。標準ではオープン気味ですがつかまりは良好です。総重量が320gもあって重いので、振り切るだけのパワーが必要なモデルになっていますが、低スピン弾道の強烈な飛距離が期待できるクラブです。

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タイトリスト VG3 2016

タイトリスト VG3 2016

適度なスピンで伸びのある弾道が打てる

過去のVG3から真っ黒で厳しそうな見た目になっていますが、その実、ヘッドは返りやすく、素直な動きでつかまったドロー弾道が打ちやすいクラブです。また、初速が速さも魅力で多くのプレイヤーが強い球筋で飛距離を伸ばしやすいモデルになっています。

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ダンロップ XXIO 9

ダンロップ XXIO 9

シャフト性能が大きく向上したゼクシオ

しなりのポイントが手元に寄って、ヘッドの溜めが自然と作れるシャフトが特徴。全体重量は280gを切るのにヘッドは200gと重く、パワーがボールに伝わりやすい構造をしています。内田氏は高めでスピンはそこそこ。とにかく効率よく飛ばせるクラブです。

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テーラーメイド M1 430

テーラーメイド M1 430

操作性の高い低スピンモデル

430ccサイズの通り、操作性の高いモデルです。クラウンの一部をカーボン素材にした低重心型ですが、コンポジットにありがちな異音はなく、力強い音で気持ちよく打てます。スピン量の少ない放物線型の弾道で飛距離が出せる、ヒッター向けのクラブです。

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テーラーメイド M2

テーラーメイド M2

M1シリーズより一回りやさしい

M1シリーズ同様の低スピンの強力な弾道が魅力的。重心深さ、高さのバランスがよく、挙動はとても素直。フッカーもスライサーも扱いやすいモデルです。ヘッドが軽量になっているので、M1よりも敷居が下がり、多くの人にオススメのクラブになっています。

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テーラーメイド GLOIRE G

テーラーメイド GLOIRE G

軽量・長尺でヘッドスピードアップ

非常に軽量+長尺で、軽く振ってもヘッドスピードを上げやすい作りですがmその反面、高いヘッドスピード域のプレイヤーではヘッドが暴れ始めるので最適はHS40m/sくらい。しっかりつかまった適度なスピン量のハイドローで飛ばしたい人にオススメです。

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ナイキ VAPOR FLY

ナイキ VAPOR FLY

色は派手でも形はオーソドックス

ナイキらしい派手なカラーリングと大きなキャビティが目を惹きますが、構えたときの形はオーソドックスな丸型。スイートエリアも非常に広く、打点がブレても飛距離が落ちづらくなっています。ランは少なめながらキャリーで安定し飛ばせるドライバー。

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ナイキ VAPOR FLY PRO

ナイキ VAPOR FLY PRO

飛距離と操作性重視のPROタイプ

ほぼ同じヘッドサイズながら、通常のFLYと違った洋ナシ型となっています。気持ち重心が浅く、スピン量が少なめとなっており、より低スピンで飛ばせるモデルです。打点のブレに強く、平均飛距離が出るFLYに比べ、最大飛距離と操作性重視となっています。

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ピン G

ピン G

挙動も素直になり扱いやすさUP

インパクト時の空気抵抗を大きく減らす、ヘッド後方部には新機能「VORTEC」と軽量化したクラウンが特徴です。重心が深く、低くなり、広いスイートエリアとつかまりのよさを両立。打出高め、スピン少なめで効率よく飛ばせるモデルになっています。

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ピン G SF TEC

ピン G SF TEC

シリーズ3種で最もつかまりがいい

No13の兄弟モデルです。3種の中ではフェース角はほぼスクエア。重心距離は短く、ヘッドが返りやすいため最もつかまりが良くなっています。スピン量は少なく、つかまる分、ロフトが立って当たりやすいのでいつもよりロフトが多めのものを選ぶのがコツです。

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ピン G LS TEC

ピン G LS TEC

シリーズ中、最もスピン量が少ない

フェース角-4度とオープンフェースで、リアルロフトも表示とほぼ一致しています。重心距離が長めでミスの許容度が高い分、返りづらい作りともいえます。直進性が高く、強弾道を打ちやすい溜め、キャリーとランで飛ばしたいゴルファーにピッタリです。

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ブリヂストン PHYZ 2016

ブリヂストン PHYZ 2016

軽量でヘッドが加速するモデル

フェース角は1.5度フック気味、合わせてリアルロフトが少し寝ていてヘッドスピードが遅めでも高い弾道を打ちやすいのが特徴です。重量も軽く、ムチのようにしなり戻るシャフトのお陰でヘッドを加速させやすく、高いドローで安定したキャリーを稼げます。

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ブリヂストン JGR

ブリヂストン JGR

重心距離が長く、安定性が高い

重心距離が短く、操作性の高いモデルが多いBSとしては珍しく、重心距離が長めで安定性重視の作りが特徴です。ヘッドの挙動が非常に安定していて、左右の曲がりに強いうえにクラウンのたわみでボール初速がとても速く、飛距離性能もウリの一つです。

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プロギア egg 2016

プロギア egg 2016

高めのドローで飛ばせるドライバー

同時発売されたうちのルール適合モデルです。今までの「軽量+長尺」という既成概念を打ち破り、標準レベルの長さと200gの重めヘッドを採用しています。ヘッドの返りは早く、シャフトの先端がよく動くので高めのドローで飛ばせるドライバーになっています。

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ホンマゴルフ Be ZEAL 525

ホンマゴルフ Be ZEAL 525

スピン量を確保して飛ばすクラブ

アスリートモデルのような見た目ながら、ミスに強く、とてもやさしく設計されたクラブです。特にしなりの大きなシャフトとシャローフェースでスピン量を確保した高弾道が打ちやすく、スピンが足りずに距離をロスしてしまう人が飛ばせるようになっています。

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ミズノ JPX EⅢ sv

ミズノ JPX EⅢ sv

岡本綾子プロ監修スライサー向けモデル

フックフェースでリアルロフトが大きく、小ぶりなヘッドも合わせて、とてもつかまりが良くなっています。スピン量は多めで、キャリーが稼ぎづらい人でも楽に高弾道で飛ばせるタイプ。ドロー弾道で飛距離を伸ばしたいスライサーにオススメ。

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ヤマハ RMX 116

ヤマハ RMX 116

ヘッド挙動をコントロールしたい人向け

ヘッド体積445ccで、重心距離が34mmと非常に短く、操作性が高いモデルです。スピン量が少なく、強い弾道で飛ばしたい人にオススメ。ヘッドを素直にターンさせやすく、挙動をコントロールしたい中~上級者向けのモデルです。

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ヨネックス EZONE XPG

ヨネックス EZONE XPG

とても振りやすい重量級ドライバー

全体重量が320gもある重量級のドライバーです。特徴的なのはグリップエンドを重くすることでカウンターバランスにし、抜群の振りやすさを実現しています。純正シャフトは硬めなので、ロフト・硬さともに普段より少し緩いものがオススメです。

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※平均売価は、2016年7月29日現在の当社売価となり、価格は随時変動しますのでご了承下さいませ。
※コメント、及び性能評価などの表示は、当社独自の判断となります。性能を保証するものではありませんのでご了承下さいませ。

 
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