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ソール、クラウンにカーボンを使用して、重心や弾き性能を高めたドライバーです。「異素材感」は全くなく、金属的な弾き感が特徴。初速が早い上に高弾道なロースピンボールが打ちやすい、飛ばせるドライバーです。
204gを超える重ヘッドモデル。ロースピンが持ち味で、球がどんどんと強烈な弾道で突き進むイメージを持てます。難しいイメージのあるタイトリストですが、つかまりが良くてミスヒットにも強いタイプで、とても間口の広いクラブです。
大型ヘッドでミスヒットに強いタイプのドライバーです。ウェイト調整機能はありますが、つかまりを大きく変化させるというよりは重心位置の高さをコントロールしやすいタイプ。打ちだしは低くありませんが、スピン量は非常に少なく、パワーが必要なクラブです。
これもヘッド重量204gもある重量モデル。その効果でボールへのパワーを伝えやすくなっていますが、振るのにもそれなりにパワーが必要。縦と横の二つの重心調整機能で様々なタイプにこたえますが、基本的にはミスに強いタイプのクラブです。
重心位置が深くて打ちだしは高め、その上で慣性モーメントが大きいので安定して飛ばせるタイプのドライバーです。スピン量は抑えめですが、M1に比べてヘッドも少し軽め。重心調整機能はなくても、使用するハードルが低い、とっつきやすいクラブです。
47インチの長尺に460ccの大型ヘッド。こういうクラブは軽量に作られることが多いのですが、しっかり総重量300gほどあり、頼りなさは感じられません。深い重心でつかまりもよくて高い打ち出し角で飛距離アップを見込めます。
ロースピンの強い弾道で、しっかりと振れる人が距離を稼げるタイプのドライバー。大型ヘッドではありますが、ヘッドは返りやすくてドロー系が持ち球。直進性はそこそこ重心の深さも相まってどちらかというとコントロール寄りのクラブです。
フラットなライ角でオープンフェース。左へ行きづらいタイプのドライバーです。つかまりすぎず、高い慣性モーメントと打ちだし角で安定した弾道が打てるクラブです。前作は個体差で高反発規制となりましたが、今回のクラブはキチンと適合内になっています。
重心距離は非常に長いものの、重心角20度で重心深度も浅くなっています。そのため、構えると大きく開いて見えますがヘッドは返りやすく高操作性がウリとなっているクラブです。スピン量も少なく、ビッグヘッドながら上昇志向の強い人向けのドライバー。
重心位置が深く、打ちだし角を高く出せるタイプのドライバーです。慣性モーメントが高く、重心距離が長くなっているため、操作性よりは安定性重視。フェースをローテーションさせないスイングのプレイヤーによく合うクラブとなっています。
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