探してたシャフトを安く買うことが出来ました。

芯で捉えた時の打感は素晴らしい。
ブリヂストンのドライバーは、捕まりが良く飛距離、ランともに十分にでます。
かなり古くなってきましたが、最新モデルに負けてないです。
ヘッドもかっこいいですよ。
純正の赤シャフトとマッチしてます。

中古クラブショップとしては、安価のほうであると判断します。また、支払方法もバリエーションがあり簡単で助かりました。ゴルフパートナーは種類や品数が多く揃えていますが、支払方法が特定されており注文を諦めました。次回も機会があればまたお願いします。

２０１４年モデルですがこの標準仕様で今のエピックフラッシュに負けない程の飛距離がでます。ここ一番はさすがに現行モデルには負けますが安定感は抜群です。デープフェイスで構えやすく高弾道で優しく飛ばせます。シャフトも純正のツアーＡＤはしっかりしていますが標準体系で柔らかすぎず硬すぎず良い感じです。今では１万円くらいの価格で購入できますが最高です。

9.5°のヘッドでは球が上がりにくく感じたので10.5°のヘッドのノ－マルシャフトを買いました、大正解でした。もっていたツアーＡＤのＭＪ6Ｓのシャフトに10.5°のヘッドをが自分にはよかったです。2本同じでロフトとシャフトの違うクラブがあると、組み合わせが4通りできるので便利です。

冬なので練習場で１回試しただけですが、ミスヒットに対しての許容力はあります。飛距離は、現在使用しているミズノＪＰＸより少し飛び、キャロウエイレガシーよりは１０Ｙほど落ちる感じです。9.5度でしたがリアルロフトはもっとありそうで、高弾道（自分はスピン量が多く弾道は高い方です）すぎる感じです。春にむけて練習し、馴れればもう少し方向性も安定し飛距離も伸びることが期待できそうなクラブです。

かまえやすく、打った感じの打感もいいです。強弾道で、まっすぐに飛んでくれます。飛距離は、以前のクラブと変わりませんがランが思った以上に出ます。ライ角が可変式なので、その日の構えた感じによって変えています。

実際にコースで打ちました。純正でもシャフトは十分にしっかりしてます。高弾道よりは中弾道で飛んでいき、落ち際でもうひと伸びする強い球が出ます。スピン量も少ないためランも稼げます！しかしながらヘッドスピードは42以上は必要かと思います。ボールを潰しにいったほうがより強い球が出るので遠慮なく振りきれます！