HS43〜46程度。
425LSTからの買換え。
前作よりもBSが400-600程抑えられた印象で、飛距離が10ydは平均で伸びました。
ハード目なセッティングかと思いますが意外と振りやすくミート率も安定しました。
球筋をコントロールするというよりはオートマチックに振って、コンスタントに飛距離が欲しい方には合っていると思います。

福岡有田店のスタッフ　40代の男性です。
ドライバーのHSは45で、持ち球はストレートです。
フレックスS、ロフト10度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
試打した印象は打感が柔いのにスピン少なめで戸惑いました。
データを取りつつ数球、飛距離がG430MAXよりも7ヤードプラスの結果となりました。
スピン量が平均で200回転～300回転程度少ないのが飛距離に直結している印象です。

■飛距離
安定した距離が出ます。
以前のPINGドライバーの印象ですが、飛距離は並、方向性◎の印象ですが、今作G430は飛距離が相当プラスされた作りだと印象を受けました。

■方向性・コントロール性
G430MAXとの比較では曲がり幅が、左右に約5ヤード程ぶれる結果となりました。逆にコントロール性においては、G430MAXより曲げやすい印象です。ウェイトの調整次第では飛距離と方向性が両立出来そうに感じました。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
ヘッドは大きすぎず、小さすぎずのジャストサイズ！
デザインもマット塗装のおかげで強く、重い球が飛んでいきそうな印象を受けました。

■打感・打音など
前作G425との比較になりますが、打感、打球音がかなり改善され、気持ちのよい打感と心地よい打球音になっています。
（個人的にはG425も名器ですが…）

■スピン・弾の強さ・弾道高さ
他メーカーとの比較ですが、スピンは程よく少ないタイプです。
高次元で飛距離と方向性を実現していると実感しました。

是非一度ゴルフドゥにて試打してみては‼

最近は軽量クラブを全面に出した商品が出てきておりますが、Pingはヘッドについてはウエイトのみを変えてヘッド自体の見直しはしておらず、ウエイト＋軽量シャフトへの交換で軽量化を計っておりますので、パター同様に試打を行いフィッティングをしてもらい、ご自身にあった1本に仕上げていただく事をおすすめ致します。

ヘッドの見た目が良くイメージしやすい

打感、打音ともに素晴らしいです。
強打しても吹け上がりすぎず、かといって弾道が上がらないわけでもなく、ハイレベルなバランス型クラブです。

410を使っていましたが打感がイマイチだった事が気になっていました。
430になり打感が良くなった事が一番の違いだと思います。410の良さはそのままに直進性が良いクラブで、打感と飛距離が良くなりました。
ヘッドの形状や構えやすさと言う点では、430は捕まり過ぎない、変に左に向いているような感じがありません。
430は良い進化系ドライバーだと思います。

SIM２MAXからの買い換えです。
飛距離はガーミンアプローチR10での計測ですが、平均で約10～15ヤード伸びています。
それよりも、シャフト（TOUR 2.0 CHROME 65S）の振りやすさです。
私が好きな中元調子なので当然かもしれませんが、スッと振り切ることができ、弾道も中段道で伸びていきます。
しばらく、このドライバーは手放すことななさそうです。

こんなに飛ぶなんて？ピンは飛ばないと聞いてたのですがとんでもない！飛距離大満足です！そしてかっこいい！しばらくは変えられません！
構えやすさも見た目も文句のつけどころがありません！
仲間に見せても羨ましがられるため自慢のドライバーです！

某ゴルフ量販店でお借りしてきました。
基本フェードなのですが、フェードと言えないくらいしか曲がりません。ピン恐るべし。
シャフトが柔らかく素振りした時には右にしか行かない感じでしたが問題ありませんでした。
10.5度を借りたのですが高弾道になりすぎるのでこのシャフトだと9度が良いと思います。
ミート率もほぼ1.4台。打ちやすいクラブです。