グローボ蘇我店、スタッフです。
ドライバーHSは40で、持ち球はドローです。

■全体的な感想、イメージ
非常に顔が良く、構えやすい。

■飛距離
中弾道でランも稼げ、よく飛びます。

■方向性・コントロール性
左右のブレが少なく、ストレートに近い弾道になり易い。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
構えやすいヘッド形状、ソール周辺がカーボンデザインなところも恰好良く、好感が持てます。

■打感・打音など
前作が割と固い打感でしたが、今回はマイルドな打感になり、打感打音ともに良かった。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ
低スピンで飛び、ヘッドスピードが40でも力強い弾が打てます。

厚木店のスタッフ　30代の男性でスコア90前後です。

構えた時の顔がスッキリしていて、左へのミスをあまり気にせずしっかり振っていけるドライバーです。
芯で捉えた時の初速はかなり速く、スピンを抑えた低めの強い弾道で前に伸びていく印象があります。
打感も締まっていて、強く振った時の気持ち良さがあります。

ただし、LSモデルらしく誰にでもやさしいクラブではなく、ロフトや打ち方によっては思った以上に球が上がりません。
打点が大きくズレた時の安心感もMAX系のドライバーほどではないと思います。
ある程度ヘッドスピードがあり、吹け上がりや左へのミスを抑えて飛ばしたい人に合いそうです。

横浜町田インター店のスタッフ　20代 男性です。
ドライバーのHSは47で、持ち球はドローです。
フレックスS、ロフト9度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
前作からかなり飛距離性能が上がりました。初速性能も高く、スピン量もLSらしくかなり少ないので、打ち出しをある程度確保できれば飛距離はしっかり出せます。前作よりアスリート向けに振ったように印象があります。
■飛距離
飛距離性能は高いです。またある程度芯を外しても、初速が出るので打点がバラつく方でも飛距離を伸ばすことができると思います。
■方向性・コントロール性
方向性はニュートラルからフェードに近いです。前作のより多少捕まらなくなったと思います。
■構えやすさ・見た目・デザインについて
程よく小振りな顔でフェースはややオープンフェースなためしっかい振りぬける見た目だと思います。デザインは前作に引き続き落ち着いたデザインです。
■打感・打音など
ダンロップらしい弾き感のある打感ですが多少柔らかさが増したと思います。打音は金属感のある音です。
■スピン・弾の強さ・弾道高さ
バックスピン量はかなり少なめです。弾の強さは強い弾道が出ます。高さはロフトなりに上がっていくイメージです。元からスピン量が少なく打ち出しも低い方はロフトは多めorノーマルモデを選んだ方がいいと思います。

多摩ニュータウン店スタッフ、40代男性です。
ドライバーのヘッドスピードは45〜46m/s、持ち球はフェードです。

普段から打球が高く、スピンが増えて吹け上がってしまうことがあるため、今回はZXi RKT LSのロフト9°、フレックスSを試打しました。

■飛距離
一番印象に残ったのは、低スピンの強い弾道です。
吹け上がりが抑えられ、前へ前へと伸びていくような球が打ちやすく、飛距離性能を実感しやすいと思います。実際に今自分が使っているクラブより3～5yほど飛距離が伸びました。

■方向性
LSモデルですが、思った以上に直進性が高く感じました。
私の持ち球はフェードですが、必要以上に右へ逃げる感じが少なく、しっかり振っていけます。
「スピンは減らしたいけれど、ピーキーなドライバーは難しい」という方にも試していただきたいモデルです。

■やさしさ
低スピンモデルなのである程度ヘッドスピードのある方に特におすすめですが、LSという名前から想像するほどシビアな印象はありませんでした。
強く振ってもスピンが増えにくく、安心して振り切れるところが好印象です。

■構えやすさ・打感
構えた時のヘッド形状がきれいで、ターゲットに対して非常に合わせやすく感じます。
打感・打音も締まった印象で、しっかり叩いていきたくなるフィーリングです。

■総評
特におすすめしたいのは、ヘッドスピードが速めで「球が高すぎる」「スピンが多くて飛距離をロスしている」と感じている方です。

低スピンモデルらしい強い弾道に加えて直進性も高く、フェードヒッターの私でも安心して振り切ることができました。

吹け上がりを抑えて、風に負けない強い球で飛ばしたい方には、ぜひ一度試していただきたいドライバーです！