G410 PLUS ドライバー（ピン）の評価を見る・評価する

長年OBが減りませんでした。
このクラブに出会うまで自分のスイングがダメだと思っていましたが　シャフトを純正ツアーXにしてから方向性が格段に良く平均飛距離も250ヤードは飛びます　これからしばらくは
このクラブと共にゴルフを楽しんで行きます。

中古品とは思えない程キレイに磨かれ、包装も完璧でした。
また、受付から発送も早く、「もう届いたの！」って感じで、気持ち良くその週末のラウンドで使うことが出来ました。
中古品はまた利用したいと思います。ありがとうございました。

名器です。ってか名器でした。G425MAXに変えてしまい後悔しました。
構えやすくて飛距離もそこそこ出ました。渋野プロがずっと使い続けてたのは納得できますね。MAXは名乗らなかったですが、構えやすく使いやすかったです。

ウェイトシフトとシャフトのカチャカチャ機能である程度のセッティングは可能かと思います。ゴルフを始めたばかりの人～上級者までを納得させてくれる一本化と思います。打音は甲高いといわれますが、私は非常に気に入っています。打感も硬いわけでもなく、しっかりボールを包み込んでくれます。しばらく使えそうなクラブです

ピン410は直進性は良く曲がり幅は少ないと感じます。シャフトは純正で使ってましたがスライサーなので少しカスタムシャフトでフィッターさんにみてもらった方が良さそうです。
音は少し高いのが好きなので気に入ってます。

友人のドライバーを借りて打ってみたら良かったので購入しましたが、練習場では友人のドライバーのような打球が打てず購入したのを後悔していたが、先日コースで使用したら意外と満足する打球が出ました。飛距離と振り抜きの感覚が満足しました。

シャフトをツアーADのPT6Sからベンタスブルーれるコア６Sに変えて、出玉のバラツキが更になくなりました。
私には（７２歳）少しオーバースペックなのですが、ヘッドウェイトを１８gしているのでヘッドきいて、しなりを感じて打てます。

ヘッドが返りすぎることはなく、強く打ちにいくと左に曲がるひとは買うべし。振りやすく思った通りにクラブが動くので、右に行くことも無い。強く叩いても直進性が良い！M4のSを使っていたが、ボールが上に上がりすぎることが度々あったが、9°で丁度良い高さになった。アドレス時のヘッドの座りもよくM4でつかまり過ぎる人にお勧め。

飛距離、方向性、打感など全てに於いてバランスが取れた非常に良いクラブだと思います。一発の飛びならもっと飛ぶクラブもあります。曲がらないクラブも他にもあります。しかしトータルバランスでここまで優秀なクラブはなかなかありません。シャフト次第で、ゴルフを始めた人間から、バリバリのアスリートゴルファーまで幅広く使えるドライバーだと思います。

通常購入するシャフトは、Sシャフトの私ですが、今回は、SRで丁度でした。
しかし、より飛距離を求めるならリシァフトを勧めます。
西新宿のピンのフィティング・スタジオで、何本か、試しましたが、一番、飛距離を得られたのは、三菱レイヨンの「TENSEI」のUSAモデルの５０ｇ台の「Rシャフト」でした。通常のピンにリストにある「TENSEI」は、「TENSEI　Pro」になり、トルクが、「５」しかなく、粘りがなく、思っていたような飛距離は求められませんでした。USAモデルは、2万円代でスリーブ付きで購入出来ますので、お試しください。

PIN の４１０は完成品である。
新しい４２５などと同じで落ち着きがある。
シャフとは、ATTAS 4R, やわらかいフィーリングでも、腰はあり、ハードヒッターでも、ちょうどいいくらい。
このシャフトは、シャフト自体、高額である。

56歳男、HS43、スコア85～90。
ピンは、G410plus G425maxと二本持ちで、時々の気分で使い分け。
シャフトの互換性があるので、同じシャフトでの感想。
方向性（つかまり感）はG425。弾道はG425の方が高く、G410は前へ行く感じ。結果ランが出るので総飛距離はG410（ただ、その差も10ヤード前後）。打音は、各方面で述べられているように、G425はポカ～ンとして好き嫌いが分かれる。
お好みのシャフトで遊んでみてはどうでしょう。

打感は、固めだが球が潰れる感触がある。初速も速めで飛距離もでる。曲がりが少な目なのでストレートが打ちやすいしドローも普通に打てる。誰でも使えるドライバーだと思うシャフトはノーマルからフブキに換えたがノーマルより強い球になった。

PLUSヘッド（12度）は新品でシャフトはRの45.5（0.25カッ
ト？）で柔らかいの承知で購入しました。G400用の、The ATTAS(4S)があったのでスリーブ交換をして練習場で打つ。PINGの設定シャフト（TheATTAS）だったのでピッタリ!!
良い商品で有難う御座いました。。

M5と使い分けをしていますが距離は上。方向性が少しばらつきがある感じがします。玉上がりは低い軌道でも距離がでるので気持ちよく打てます。Ｍ5はバランスＤ2でこのｽﾍﾟｯｸはＤ4なので重量は軽いけど重く感じます。ＳＲなので重さを感じながらゆったりと振るといいボールが出ます。

G410プラス、G430MAX、ステルス2プラス、B1、B1STと渡り、シャフトも沢山打ったが、alta j cbがかなり良く出来ている。
レアだが特にXフレックスとの相性が良い。
カスタムシャフトを追い求めたが、ヘッドスピード44なら純正シャフトのXで十分。
PING TOURは球上がらず、駄目だった。
G410+alta j cb Xフレックスお勧めします。
ロフトはご自身打ち出し角度で！

まだまだ使える名器です。

飛距離・方向性・やさしさに関しては、私がヘボなだけかも。もっと練習して、ヘッドスピードあげて、きちんとミートすればスライスも出ないし、飛距離もあがると思う。

渋野さんが使っている、というミーハーな動機で中古を購入。前に使っていた１０年前のモデルよりは数段いい。ただ、ヘッドスピードの遅いシニアなので、飛距離も２００いくかいかないか、という状態。４２５の音が気に入らず、４１０を使い続け、４３０でフジクラの柔らかめシャフト装着モデルが出たので、これを購入（もちろん中古）。比較したところ…

G410のヘッドスピードに対して、G430では10打平均で１，２ｍしか早くない。飛距離も３ヤードしか変わらない。
玉の散らばりも似たようなもの。音は好みもあるとは思うが、４１０の金属音は「打ったぞー」って感じがする。４３０より好み。
４１０に４３０のスピーダーＮＸ３５を挿してみたり、４３０に４１０のＡＬＴＡ　ＪＣＢ　ＲＥＤを挿してみたりしたが、そんな大きな変化なし。
（これならＧ４３０でなく、４１０使い続けた方がコスパいいんじゃない？）って結論に至りました。
2代前のクラブにもかかわらず、すごい戦闘力のあるクラブですね。某ゴルフショップの店長が「これは名器」と言っていたのもわかるわ。今なら価格もぐっと下がったし、性能的にも４３０と大差ないのなら、絶対お買い得かも。下取りに出そうと思っていたけど、手放せなくなった私。

G425maxも購入、練習場、ゴルフ場で試打しましたが、なんかしっとりせず、G410plusに戻しました。　

シャフトはスピーダーⅤに変更しましたが、410は名器です。

通常新しいドライバーを購入すると今までのドライバーは下取りに出すのですが、410は新ドライバーになっても手放さないと思います。

飛距離や方向性ともに満足行く扱いやすさです。構えた時に若干オープンになるような気がするので、地面に付けずにアドレスしています。カチャカチャついてますが、ロフト角やライ角の変更はグリップの向きが変わるので使ったことが無いです。ノーマルで充分な優しさだと思います。