SIMMAXからの入替です。前作も中々良かったですが、もう少し飛ぶクラブに変更、クラブ形状で飛んでいる感じ、コースに出るのが楽しみだ、とにかくスイングをゆっくりと、万能クラブのひとつだ！

昭島武蔵野店のスタッフ　20代の男性です。
ドライバーのHSは45で、持ち球はストレートです。
フレックスS、ロフト9度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
中高弾道で真っ直ぐ飛ばしやすい、高バランスモデルという印象です。
ヘッドスピード38～45ｍ/sの方が使いやすいと思います。
ヘッドスピード、打ちたい弾道によってシャフトを調整することで幅広く使えそうです。

■飛距離
安定した距離が出ます。
ミスヒットしても飛距離が落ちづらいです。

■方向性・コントロール性
直進性が高くて左右への曲がりは少ないタイプです。
操作性を求める方には球を曲げづらく扱いにくいかも。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
構えた時に大きく見えて安心感があります。
大きい割には振り抜きも悪くないです。

■打感・打音など
柔らかい打感で音も感覚とマッチしやすくとてもいいです。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ
スピン量は私で3000回転ほどでした。
少しフケ気味でした。
球も中高弾道で私にはLSの方が合ってそうでした。

タイトリストTS2　TS1ドライバーを使用してましたが、ローグSTマックスドライバーの方が打感、打音、構えやすさに気に入りました！

キャロウェイの中でも高弾道で、純正シャフト、ベンタスがある程度抑えこんでくれるが、ボールとの相性によっては
吹き上がる。10.5度を1度立てて三菱の60ｸﾞﾗﾑの中調子シャフトに交換。
ある程度高さは解決。純正シャフトが
格好良く、ヘッドとの色合わせもマッチ
していて。リシャフトは残念です。　
ヘッドスピード.43程度です。

シャフトはSPEEDER NX Black 50Sです。

今までPING G410PLUSから飛距離を求めて、G430MAXへ変更。気持ち距離が伸びたが方向性がG410より安定せず、複数のシャフトで入れ替えも安定せず。悩んでいたところ、このドライバーを知り、試打した測定結果ではPING飛距離がよりも飛距離が出ていました。実践でも３～４回ラウンドしましたが、総じて以前のドライバーより飛距離が出ており、240～250Yで飛んでいきます。
また、方向性も良く自分の理想弾道であるストレート～ドローで飛んでいきます。
以前のドライバーでは220～230Yが多かったので満足しています。ただ、比較的つかまりが良いクラブなので力むとフックがでます。

強く叩きに行くと左に引っかかる事が多かったのでリシャフトしました。
結果良い方向が出やすくなりました。
打ち方によりますが回転数が抑えられ風の中でもブレが少ない感じです。
中古市場で購入すればコスパは良いと思います。
個人的にインパクト音も好きです。

打ってみましたが初めてでも、よく飛び驚きましたシャフトも自分に合っていて良かったです。

エピックスピードからの買い替えです。純正ベンタスのSR、10.5度を2週間ほど使った感想です。まず、10.5のままだと左に掴まり過ぎて安定せず1度たてて鉛を貼って調整しました。結果は球の高さ、方向性、飛距離共に安定！評価通りのクラブに様変わり。打感、打音、デザイン全てが高評価できる良いクラブだと思います。
実際のラウンドでも私なりに軽く飛距離が伸びました。軽くと言うのかわポイントです。エピックより軽く振って飛距離が確実に伸びたと思います。エピックも飛距離、安定性などとても良いクラブでしたがローグのカッコ良さと評価の高さについつい引き込まれて買い替えを決めました！
ローグは購入した状態のままだと構えた時フェイスが左に掴まる感じが強すぎる様な気がします。個人差もあると思いますがその際はカチャカチャで調整すると安心できるフェイスの向きに変わると思います！おすすめできる1本です。

初め、ローグst maxがつかまりも良くスタンダードで非常に評価が高かったので購入しましたが、スライサーが使うと捕まえきれず右へのOBが多く出てしまいました。
そこでDタイプを再購入。こちらはスライスが適度に抑えられ、つかまりすぎもなく、安心して振り抜いても右へのミスが少なく、非常にスライサーには良いドライバーだと思います。