シャフト：VIZARD For TW747 50

ＴＷ７４７ ４６０ に、メーカーカスタムのスピーダー５６９ ＥＶＯ５のシャフトがはいったドライバーを購入しました。(シャフト選択欄にカスタムがありませんでした) 人気・評判共に正直あまり高くなかったので、年式・程度の割に２万５千円と破格の値段で購入...出来ました。、、、結果、最高の買い物をしたと思います。今までのエースドライバーはキャロウェイのＲＡＺＲＦＩＴにアッタス４Ｕの５Ｓでした。何本も何本も買い換えましたがこのドライバーを超えるクラブはありませんでした。しかし、このクラブは今までのエースを軽々と超えて行きました。方向性・飛距離共に、自分史上最高を記録しました。初ラウンドで、フェアウェイキープが、１４回中１２回、後の２回もラフに少し入った程度でした。平均飛距離も＋１５ヤードくらいありました。今までは２ｎｄでＵＴを握っていたホールでも６Ｉや７Ｉで打てました。自分のゴルフの調子や体調などもあるので毎回毎回こうは行かないとは思いますが、とても満足しています。なぜ、このクラブが売れなかったのか？ なぜ、このクラブの評価が今一なのか？ 理解に苦しみます。唯一欠点を挙げるとすると、インパクト音が少々甲高く、打感も硬めに感じます。これはもう好みの問題ですけどね。因みに、キャロウェイのキャエピックフラッシュもテーラーのＭ６もＲＡＺＲＦＩＴを超える事が出来ず、すぐに手放しました。今まで惜しい所で勝てなかったクラブの大会までにもう少し打ち込んで、絶対エースに仕上げたいと思います。皆さん、今ならマークダウンしてすこぶるお安く成っていますので、一度試しに打って見られたら如何でしょうか？ 運命の出会いがあるかもしれませんよ(笑)

シャフト：VIZARD For TW747 50

10年ほど前から、ドライバーはテーラーメイドしか使用していませんでてたが、今回ホンマがお買い得だったので、試しに購入してみましたが(ちなみに今のエースドライバーはM6です)正直驚きました。飛距離はM6より飛びます。とくに違うのは、芯を外してもホンマ...は飛距離があまり落ちません。方向性はM6のほうが上だと思います。狭いホールではM6、飛距離が欲しい時にはホンマを使用しています。コスパてきにはこのクラブは、最高です。アイアンもホンマに変えました。これからは積極的にホンマを使用することになるのかな?