草加店のスタッフ　20代の男性です。
ドライバーのHSは47m/sで、持ち球はフェードです。
フレックスS、ロフト9度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
飛距離と方向性のバランスが非常に良いドライバーだということです。

しっかり振って飛距離を狙える一方で、LSほど低スピンな印象はなく、適度にスピンが入ってくれると感じました。


■飛距離
ボール初速も出やすく、強い弾道で前に飛んでいく印象です。

しっかり叩いて飛距離を狙えます。


■方向性・コントロール性

方向性は安定していますが、MAXほどオートマチックではなく、自分で球筋を作っていける印象です。

私の場合はフェードが持ち球ですが、左へのミスをそれほど気にせず振り切ることができ、狙った方向に打ち出しやすく感じました。

フェード・ドローなど、自分の持ち球を活かしながらコントロールしたい方にも合っていると思います。


■構えやすさ・見た目・デザインについて

構えたときの安心感と、操作しやすそうなシャープさのバランスが良いです。
アドレスしたときに自然に構えられました。

■打感・打音など

打感はしっかりとした手応えがあり、芯で捉えたときにはボールを強く押し出していくような感触があります。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ

適度にスピンが入りながらも、吹け上がりにくく、前に進む強い弾道になりました。

低スピンに特化したLSよりも扱いやすく、MAXよりも自分で球筋をコントロールしやすい、ちょうど中間的な性能だと感じました。

グローボ蘇我店、スタッフです。

■全体的な感想、イメージ
アドレスすると球が上がってくれそうな安心感。

■飛距離
球離れが良く、芯を外れても初速が出てくれるので思った以上に飛距離が出てくれます。

■方向性・コントロール性
捕まえやすく、特にフェードのコントロールがしやすかった。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
フェース面が適度に見えて非常に構えやすかった。

■打感・打音など
多少弾き感のある打音ですが、嫌な感じはなく、初速が出ていると実感出来る。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ
普段2500回転前後ですが、2000回転前後の球が多かった。打ち出しは15度前後と少なめのスピン量で中高弾道。ミスショットが少なそうな球筋でした。

構えた感じが良く、打ってみて打感が前作よりもかなり良くなっています。初速も出ており前作より確実に飛距離が出ています。
山口防府店のスタッフです。
ドライバーのHSは41～42で、持ち球はフェードです。
ロフト10.5度純正ディアマナSシャフトを試してみました。

■全体的な感想
前作よりも間違いなく飛びます。
RKTの飛びを是非体感してほしいです。

■飛距離
中高弾道ですが間違いなく前作より飛びます。

■方向性・コントロール性
コントロール性能も問題無し。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
艶消しのカーボンクラウンでとても構えやすい顔です。

■打感・打音など
前作に比べて打感も低くなっており心地よい打音です。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ"
球筋は中弾道でしたが、強い球です。
初速も出ており、つかまりも良く押しのクラブです。

菊陽バイパス店のスタッフです。
ドライバーのHSは41で、持ち球はフェードです。
フレックスS、ロフト10.5度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
前作よりも飛ぶと話題の最新スリクソン。
噂に違わず、飛び系ドライバー。

■飛距離
間違いなく抜群の飛び。

■方向性・コントロール性
コントロールも問題無し。

■構えやすさ・見た目・デザインについて
精悍な顔立ちで構えやすい。

■打感・打音など
飛びそうな心地よい打音。

■スピン・弾の強さ・弾道高さ"
とにかく弾が強い。

元々G440Kを使ってました。
G440Kも悪くはなかったのですが、高MOI過ぎて何故ミスが出たのか分からず、かつ全力で振りにいくと左にひっかかる(フックというより左に直進する)性質のせいでラウンドで7割くらいの力でしか振れず、かつ飛ばないため退屈でした。

今回Zxi RKTの評判を聞きつけ、試打した上で購入。
結果は最高でした。
クラブがちゃんとミスにミスらしく反応するので、ラウンドの途中でミスショットをしても修正していける。
全力で振っても引っかかり過ぎず気持ちの良いドロー。
飛距離も+10-20ヤードで飛ばす楽しみが強い。(HS45-46、230-250ヤード→250-270ヤード)
フェースが縦長なので上下打点のブレはミスにならない(G440Kは横長なので上下打点のミスに弱かった)。

良い所をあげるとキリがありませんが、ある程度しっかりとクラブが振れる必要があると思います。逆に言えば高MOIクラブに嫌になってきた人には最適です(僕がそうでした)。
シャフトは純正ベンタスが非常にマッチするように作られているため、わざわざ変える必要もないと思います(自分はck pro orange に変えて、むしろ感覚が合わず戻しました)。
中級者以上であれば買って損はないと思います。フェアウェイウッドも良く、これを機にスリクソン信者になってしまいそうです。

横浜町田インター店のスタッフ　20代 男性です。
ドライバーのHSは47で、持ち球はドローです。
フレックスS、ロフト10.5度を試してみました。

■全体的な感想、イメージ
前作から飛距離性能が上がりました。初速性能も高く、スピン量も程よく少なめなので、打ち出しをある程度確保できれば飛距離はしっかり出せます。前作より多少アスリート向けに振ったような印象があります。
■飛距離
飛距離性能は高いです。またある程度芯を外しても、初速が出るので打点がバラつく方でも飛距離を伸ばすことができると思います。
■方向性・コントロール性
方向性はニュートラルに近いです。前作のノーマルモデルより多少捕まらなくなったと思います。
■構えやすさ・見た目・デザインについて
癖が少なくフェースはスクエアな為構えやすい顔だと思います。　　　　　　　　　　 デザインは前作に引き続き落ち着いたデザインです。
■打感・打音など
ダンロップらしい弾き感のある打感ですが多少柔らかさが増したと思います。打音は金属感のある音です。
■スピン・弾の強さ・弾道高さ
バックスピン量は程よく少なめです。弾の強さは強い弾道が出ます。高さはロフトなりに上がっていくイメージです。元からスピン量が少なく打ち出しも低い方はロフトは多めに選んだ方がいいと思います。